Carburant et trajets domicile-travail : que peut-on faire ?

Une question simple, des réponses complexes

Ce matin-là, on a demandé aux participants de se lever et de se placer dans la salle, du moins cher au plus cher pour venir travailler. D’un côté, ceux qui habitent à cinq minutes et viennent à vélo ; de l’autre, ceux qui font Colmar/Saint-Louis en voiture tous les jours, ou Strasbourg/Saint-Louis en train, et au bout de la ligne, quelqu’un qui dépense jusqu’à 350 € par mois en carburant pour pouvoir travailler.

Ce résultat est édifiant, parce que ce calcul, vos salariés le font certainement dans leur tête chaque mois, même sans le formaliser.

Et c’est là que la question devient inconfortable pour les entreprises : elles ne peuvent pas tout compenser et augmenter indéfiniment les indemnités kilométriques revient à courir après une hausse des prix qu’elles ne maîtrisent pas. Ce que ces entreprises cherchent, ce n’est pas à payer à la place de leurs salariés mais à les accompagner vers des alternatives qui leur coûtent moins cher, durablement.

Ce que les entreprises font déjà

Les membres présents ont partagé leurs pratiques actuelles : révision des indemnités kilométriques indexée sur l’évolution des prix, forfait mobilités durables sur facture, télétravail partiel, flexibilité des horaires, prise en charge à 75 % des abonnements de transports en commun, garage à vélo sécurisé, maintenance vélo, bornes de recharge électrique disponibles sur site et covoiturage via BlaBlaCar Daily pour certains.

Des pratiques réelles, souvent peu visibles, et que les membres du réseau ne connaissaient pas tous.

Les freins réels, sans langue de bois

Ce que ces entreprises nous ont dit mérite d’être entendu au-delà de la salle.

Le forfait mobilités durables (FMD) est une bonne idée sur le papier, mais sa mise en œuvre mobilise un temps RH conséquent, entre la collecte des justificatifs, le suivi des ayants droit et l’intégration sur les fiches de paie, si bien que beaucoup d’entreprises ne l’ont pas encore activé, non par manque de volonté, mais parce que la charge de gestion est disproportionnée au regard des moyens dont elles disposent.

Le covoiturage fait l’unanimité dans les intentions, sauf que si une entreprise verse déjà des indemnités kilométriques à ses salariés conducteurs, la question de la gestion des trajets effectués en covoiturage ouvre un vide juridique réel, avec une crainte de redressement URSSAF bien présente, de sorte qu’on encourage sans formaliser et qu’on reste dans le flou.

Le télétravail supprime effectivement des trajets, mais dans une entreprise industrielle, il creuse immédiatement un fossé entre ceux dont le poste le permet et ceux qui ne peuvent pas, ce qui est difficile à gérer équitablement quand la moitié des effectifs est en production.

La semaine en quatre jours a été évoquée sérieusement mais bouger les plannings dans une organisation multi-équipes suppose de toucher à tout en même temps et peu d’entreprises ont les marges pour s’y lancer seules.

Le véhicule électrique, enfin : les bornes arrivent progressivement sur le territoire mais les véhicules restent hors de portée financière pour une grande partie des salariés concernés.

Ce que le territoire propose déjà

Des solutions existent sur le territoire des Trois Frontières, et beaucoup de salariés ne les connaissent pas encore.

BlaBlaCar Daily est disponible sur le territoire et soutenu financièrement par Saint-Louis Agglomération, qui participe directement aux trajets domicile-travail des collaborateurs conducteurs comme passagers. La vélostation Médiacycles en gare de Saint-Louis propose des vélos à assistance électrique en location courte et longue durée, avec une prise en charge employeur possible. Le réseau Distribus dessert 179 km du territoire avec 14 lignes régulières, et l’abonnement mensuel revient à 7,50 € après remboursement employeur. La SNCF relie Bartenheim à Saint-Louis en 7 minutes, Mulhouse en 14 minutes, avec des abonnements mensuels accessibles. L’autopartage Citiz complète l’offre pour les trajets professionnels.

Et maintenant ?

Acteco3f propose à ses entreprises membres deux formats d’ateliers gratuits, organisés directement dans leurs locaux, pour permettre à leurs salariés de découvrir et d’adopter ces alternatives.

Un premier format court, d’une heure en salle, dédié au covoiturage via BlaBlaCar Daily : comment ça marche, ce que ça rapporte si on est conducteur ou passager, et comment lever les freins pratiques. Ce format peut être organisé avant les congés d’été.

Un second format plus large, à l’occasion de la Semaine de la Mobilité (16-22 septembre 2026) : une heure de formation BlaBlaCar Daily, complétée par des interventions de la SNCF, une présentation des lignes Distribus à proximité du site de l’entreprise, des tests de vélos électriques avec Médiacycles et la découverte du Vimoo, un véhicule intermédiaire léger. Des offres d’essai gratuites à la clé.

Ces deux formats s’intègrent naturellement dans une démarche RSE et donnent de la visibilité aux actions de l’entreprise auprès de ses équipes.